Vishay帶你跨越 400 V/800 V 主動(dòng)放電電路技術(shù)門(mén)檻！

在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)中，主動(dòng)放電電路的設計是不可或缺的一環(huán)。所謂主動(dòng)放電，就是指新能源汽車(chē)高壓系統中，用于快速釋放母線(xiàn)電容殘余能量的關(guān)鍵電路。

要知道，當車(chē)輛斷電或發(fā)生故障時(shí)，在高壓電池與電機控制器之間的母線(xiàn)電容上可能儲存數百伏的高壓電，這有可能造成人員觸電或元器件損壞的風(fēng)險，因此需要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的泄放電路，以受控的方式在短時(shí)間內（通常要求 3 秒內）將母線(xiàn)電壓降至 60 V 以下的安全電壓，進(jìn)而滿(mǎn)足系統可靠性和維修安全性的要求。這個(gè)重要的職責，就是由主動(dòng)放電電路來(lái)完成的。

主動(dòng)放電的工作原理是，在控制器的實(shí)時(shí)監控下，通過(guò)控制功率開(kāi)關(guān)器件（如 MOSFET ），將母線(xiàn)電容能量導向放電電阻，以熱能形式耗散，直至達到安全值。與被動(dòng)放電方案相比，主動(dòng)放電電路具有響應迅速、放電速度快、可控性強、綜合能耗低等優(yōu)勢，不過(guò)其系統架構較復雜，相應地技術(shù)門(mén)檻也更高。

為了減低主動(dòng)放電電路設計的技術(shù)門(mén)檻，加速方案的開(kāi)發(fā)，Vishay 基于自身豐富的高性能元器件產(chǎn)品組合，以及深厚的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗，推出了針對 400 V 和 800 V 系統的兩款主動(dòng)放電電路的參考設計。

在 Vishay 主動(dòng)放電電路參考設計的 BOM 中，既包括了其性能出眾的高脈沖負載表面貼裝線(xiàn)繞電阻、碳膜 MELF 電阻和厚膜技術(shù)電阻等無(wú)源元件，也集成了獨具特色的高壓功率 MOSFET 和光電隔離柵極驅動(dòng)等半導體分立器件，從選料和設計上都是針對最終應用需求精心優(yōu)化的成果，這無(wú)疑會(huì )為開(kāi)發(fā)者在主動(dòng)放電電路設計上有效減負。

① 400 V 系統參考設計：滿(mǎn)足 600 μF 電容器在不到 2 秒內將 DC-Link 母線(xiàn)電壓從 450 V 放電至 60 V。

② 800 V 系統參考設計：滿(mǎn)足 500 μF 電容器在不到 2 秒內將 DC-Link 母線(xiàn)電壓從 850 V 放電至 60 V。