RAPA減震閥Damper

帶壓力反饋的液壓比例閥，用于優(yōu)化半主動(dòng)懸掛系統中的自適應底盤(pán)阻尼 閥門(mén)系統是每個(gè)阻尼器的核心。連續調節所需的比例閥是這一領(lǐng)域的產(chǎn)品。為此，RAPA 開(kāi)發(fā)了一種智能減震器閥門(mén)技術(shù)，在壓縮和回彈階段采用兩個(gè)連續可調的控制閥。它們負責調節阻尼力，在減震器中作為可調節的液壓旁通閥工作。這樣，即使在車(chē)輪振動(dòng)的高頻范圍內，減震器也能根據天鉤原理進(jìn)行阻尼力調節。一個(gè)閥門(mén)控制回彈阻尼，即車(chē)輪回彈時(shí)的阻尼力，另一個(gè)閥門(mén)控制壓縮阻尼時(shí)的阻尼力。在幾毫秒內，負責底盤(pán)控制的控制單元就能對每個(gè)車(chē)輪的阻尼力進(jìn)行單獨調整。閥門(mén)的特殊設計確保了阻尼力與設定電流成比例。壓力的內部再循環(huán)確保了即使在高動(dòng)態(tài)激勵下也能限制壓力，從而進(jìn)一步提高了駕乘舒適性。

同類(lèi)中較好的閥門(mén)測繪解決方案

定向閥技術(shù)

能耗低

可定制

成本效益比高

全自動(dòng)質(zhì)量檢測

額外的舒適性

保障性高

適配豪華車(chē)和高配車(chē)以及 SUV

降低油耗，從而減少二氧化碳排放，促進(jìn)環(huán)境保護

產(chǎn)地：德國

響應速度：低滯后性

結構：設計緊湊

密封性：密封性好，無(wú)泄漏

能耗：損耗率低

使用壽命：可長(cháng)期使用

工作模式：NO、NC

閥門(mén)特性圖分辨率：高

壓力：與流量關(guān)系和諧

工作周期：全周期

壓力限制：通過(guò)結合閥門(mén)內部壓力反饋進(jìn)行

減震裝置：可變的自適應

高配車(chē)輛和 SUV