穆格電動(dòng)伺服泵控系統（EAS）

在交通運輸系統建設過(guò)程中，對于材料和系統的測試是必不可少的環(huán)節。路面交通，鐵路等建設不僅要有高水平的設計及制造技術(shù)，更要有全面、可靠的試驗與檢測手段。測試中心必須通過(guò)大量的試驗獲取數據，對整體設計進(jìn)行驗證，并且經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化以保證各個(gè)環(huán)節的可靠性。試驗室的測試過(guò)程需要得到很多設備的支持，加載執行機構在測試的各個(gè)環(huán)節中都必不可少，根據不同的應用場(chǎng)合，試驗室一般選擇傳統電液伺服或者電動(dòng)作動(dòng)器來(lái)滿(mǎn)足測試過(guò)程中的加載需求。

在典型的交通運輸測試領(lǐng)域，針對結構件的疲勞耐久性測試占比極高，90%的試驗室采用傳統的電液伺服系統進(jìn)行測試。而針對部分部件的性能測試，一般用到電動(dòng)作動(dòng)器解決方案來(lái)滿(mǎn)足測試需求。電液伺服系統雖然在測試領(lǐng)域被廣泛應用，但其設備空間占用率大，能耗高，噪音大等問(wèn)題一直有待被解決。但是如果單純使用電動(dòng)作動(dòng)器系統，針對與疲勞耐久性測試來(lái)說(shuō)，其電機損壞和絲桿磨損的幾率較高，且無(wú)法實(shí)現大出力，這也將影響測試的精準度，很難達到理想的效果。所以?xún)煞N技術(shù)都各有優(yōu)缺點(diǎn)，行業(yè)內也一直在尋求可以兼顧到運營(yíng)成本，能源消耗、系統性能等等的解決方案。

穆格電動(dòng)伺服泵控系統（EAS）結合了傳統電液伺服與電動(dòng)作動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)，是兩種技術(shù)的緊湊型替代產(chǎn)品，適用于具有高出力要求的應用場(chǎng)合。EAS是穆格獨家研發(fā)的介于傳統的液壓（液壓作動(dòng)器、液壓泵）以及電動(dòng)作動(dòng)器之間的驅動(dòng)系統。通過(guò)將兩者取長(cháng)補短，以高效節能，節省空間，降低噪音，增強耐久性為目標，滿(mǎn)足TISTR–RTTC對產(chǎn)品的需求，并解決了結構測試行業(yè)中相關(guān)的盲點(diǎn)。

穆格的電動(dòng)伺服泵控單元（EPU）是通過(guò)一個(gè)伺服電機驅動(dòng)經(jīng)特殊優(yōu)化設計的液壓泵形成的動(dòng)力單元既可作為獨立產(chǎn)品提供，也是電動(dòng)伺服泵控系統（EAS）的核心單元。EAS是穆格的電動(dòng)伺服泵控系統，是由EPU、伺服驅動(dòng)器（MSD）、閥塊和液壓作動(dòng)器組成的模塊化驅動(dòng)系統，其工作原理是由EPU通過(guò)閥塊連接控制徑向柱塞泵，以聯(lián)動(dòng)的形式控制下端的執行機構，實(shí)現力和位移的控制。相比于傳統液壓，EAS去除了占地面積最大的泵站，管路，分配站等等，僅保留一個(gè)液壓作動(dòng)器并通過(guò)控制系統去驅動(dòng)。同時(shí)，由于EPU帶有非常獨特的安裝接口，可直接安裝到液壓作動(dòng)器上，能最大限度地降低每個(gè)運動(dòng)軸的額外空間需求。